Timbrul de mediu gândit de Ministerul Mediului trebuie aplicat în cazul autovehiculelor comerciale numai după ce va fi returnată acciza din carburanţi conform modelului european practicat în mai multe ţări europene, iar o formulă ideală a acestei taxe are nevoie de o analiză serioasă şi transparentă, atrage atenţia Confederaţia Naţionala Rutieră /CNR/.


'Pentru ca timbrul de mediu să poată fi aplicat autovehiculelor comerciale, Guvernul trebuie, înainte de toate, să aplice returnarea accizei din carburanţi conform modelului european practicat în Belgia, Franţa, Spania, Italia, Slovenia şi Ungaria. Confederaţia Naţionala Rutieră aşteaptă, pentru prima dată în 'istoria' acestei taxe, o discuţie punctuală, argumentată şi eficientă din care să rezulte o variantă aplicabilă şi europeană care să atingă obiectivele şi principiile enunţate şi care să fie oferită dezbaterii publice într-o formă cât mai puţin contestabilă', se menţionează în comunicatul citat.

De altfel, oficialii CNR subliniază faptul că au trimis o adresă oficială pe adresa Ministerului Mediului şi Schimbărilor Climatice /MMSC/ în vederea organizării unei dezbateri pentru analizarea aplicării timbrului de mediu.

'(...) CNR a solicitat, printr-o adresă oficială transmisă către Ministerul Mediului, organizarea unei dezbateri pentru analizarea formulei ideale de introducere a 'timbrului de mediu', dezbatere la care să participe specialişti ai Ministerului împreună cu specialişti ai Confederaţiei. Aplicarea corectă a principiului 'poluatorul plăteşte' este una dintre preocupările pe care patronatele din transporturi le-au avut încă din 2007, însă, până în momentul de faţă, dialogul instituţional deschis pe această temă nu a funcţionat.

Atât din partea CNR, cât şi din partea Federaţiei Operatorilor Români de Transport, în ultimii patru ani, au fost trimise numeroase adrese oficiale către ministerul de resort, însă nu a fost organizată nicio întâlnire la nivel de specialişti şi nici a existat un răspuns la soluţiile promovate pe această temă', conform CNR. În plus, Confederaţia 'consideră că trebuie luat în calcul faptul că transportatorii comerciali deţinători de licenţă publică de transport utilizează în operaţiunile de transport mărfuri şi pasageri autovehicule comerciale cu capacităţi cilindrice de peste 10.000 cmc, iar aplicarea timbrului raportat la capacitatea cilindrică (...) ar conduce către faliment puţinele afaceri din transport ce se străduiesc să mai funcţioneze în acest context extrem de dificil'. CNR precizează, totodată, că pentru autovehiculele comerciale nu a existat nicio formulă de încurajare a reînnoirii parcului coroborat 'Programului Rabla'.

Guvernul a amânat, miercuri, modificarea taxei auto la cererea ministrului Mediului, Rovana Plumb, premierul Victor Ponta declarând în deschiderea şedinţei săptămânale de la Palatul Victoria, că sumele provenite din încasarea taxei auto nu vor ajunge în bugetul de stat, ci vor fi folosite pentru a plăti 'datoriile' Guvernului Boc.